DIRECCIÓN CON PERILLA BRODIE: Una perilla de dirección esférica de tamaño completo montada en el cubo de la rueda delantera. La perilla Brodie permite al conductor girar el volante con una mano con el bloqueo total, lo que permite entradas de dirección más rápidas y ajustadas durante el derrape activo que con un agarre de volante estándar a dos manos. Una verdadera mejora de rendimiento para pilotos de derrape experimentados.
EXTENSIONES DE BARRA DE DERIVA VERTICALES: La barra de derrape estándar de Crazy Cart es un mango horizontal. El DLX añade extensiones verticales que crean múltiples posiciones de agarre en diferentes ángulos. Más ángulos de agarre le dan al conductor un control más preciso sobre la cantidad de ángulo de inclinación trasera que aplica, produciendo líneas de derrape más matizadas.
RUEDAS DELANTERAS GIRATORIAS DE TAMAÑO COMPLETO: Ruedas giratorias de apoyo más grandes que las del Crazy Cart estándar. Las ruedas giratorias de tamaño completo proporcionan más estabilidad hacia adelante a 12 MPH y permiten que la parte delantera del kart se desplace con confianza en curvas agresivas sin el tambaleo que puede ocurrir con ruedas giratorias más pequeñas bajo cargas pesadas.
MOTOR DE ALTO PAR: El DLX utiliza una variante de motor de mayor par que el Crazy Cart estándar. Más par significa una recuperación más rápida de las salidas de derrape a baja velocidad, una aceleración más fuerte al salir de los giros y un mejor rendimiento sostenido con pilotos de peso adulto cerca del límite de 140 lb.
MARCO DE ACERO: El marco DLX es de acero en lugar de la construcción de calibre más ligero de los karts de derrape de nivel de entrada. El acero soporta impactos laterales repetidos de maniobras de derrape y transporta a pilotos de peso adulto sin flexión. Esta es la construcción correcta para un kart descrito como la mejora para adultos del Crazy Cart.
BARRA DE DERIVA PATENTADA: El mismo mecanismo de barra de deriva patentado que el Crazy Cart estándar: ajuste del ángulo de inclinación trasera desde totalmente bloqueado hasta totalmente libre. En modo derrape, el kart avanza, retrocede, se mueve lateralmente, en diagonal y 360 grados en cualquier dirección.
DOS MODOS DE CONDUCCIÓN: Modo Go-kart para conducción normal hacia adelante y curvas estándar. Modo Crazy Cart (barra de derrape levantada) para movimiento lateral completo y capacidad de derrape. Cambia entre modos en tiempo real sin detenerte.
TRANSMISIÓN DE ALTO PAR DE 24 V: El sistema de batería de 24 V alimenta las ruedas traseras. El pedal de velocidad variable controla la velocidad desde parado hasta 12 MPH. 40 minutos de uso continuo por carga en una toma de corriente estándar de 110 V.
