Motocicleta eléctrica todoterreno Caofen F80 Canadá

La Caofen F80 Off-Road YE es la versión principal para senderos de la plataforma F80, diseñada para pilotos que desean más par motor todoterreno, un ajuste de neumáticos específico para tierra y una configuración de moto eléctrica más enfocada que la versión GL de superficie mixta. El material fuente actual apunta a una plataforma de clase de 8 kW, la cifra de par más alta en la familia F80, una batería de 72V 30Ah, una distancia al suelo agresiva y la misma robusta ingeniería de Caofen en torno a la impermeabilización, la gestión térmica de la batería y la rigidez del chasis.

Para los compradores canadienses, la distinción importante es que esta no es una motocicleta eléctrica legal para la calle tal como se vende. Pertenece a la categoría todoterreno / propiedad privada, donde su par, su inclinación por el terreno y su configuración de batería más ligera tienen más sentido que las discusiones sobre la autonomía en vías públicas.

Si la versión GL es la F80 de superficie mixta de mayor autonomía, la versión YE es la respuesta más directa para los pilotos que desean el lado de la moto de cross eléctrica de la plataforma en primer plano.

• Par de torsión en la rueda trasera de 310 Nm, el más potente de la gama F80, según lo declarado por el vendedor
• Batería de 72 V y 30 Ah para una configuración más ligera y centrada en el uso todoterreno que el paquete de baterías GL más grande
• Velocidad máxima declarada por el vendedor de hasta aproximadamente 85 km/h
• Autonomía declarada por el vendedor de hasta aproximadamente 80 km a 30 km/h
• Configuración de neumáticos dedicada para todoterreno con 70/100-19 delante y 3.00-18 detrás
• Gran capacidad de ascenso para tramos de senderos empinados y escalada en terreno suelto
• La resistencia al clima IP67/IP68 permite conducir en condiciones más duras
• El sistema de calefacción de la batería y el sistema de refrigeración por inmersión permiten un uso más intensivo durante todo el año
• El cuadro de aleación sin soldaduras le da a la YE una identidad más ingeniosa que las importaciones genéricas de e-motos
• Una mejor opción para los ciclistas que buscan un comportamiento de motocicleta eléctrica de cross en lugar de una autonomía orientada a la carretera

• Modelo: Caofen F80 Off-Road YE
• Batería: 72V 30Ah, aproximadamente 2160Wh
• Potencia: posicionamiento de clase de 8000W según el vendedor
• Par motor: aproximadamente 310 N m en la rueda trasera (reclamado)
• Velocidad máxima: aproximadamente 85 km/h (reclamado)
• Autonomía: hasta aproximadamente 80 km a 30 km/h (reclamado)
• Tiempo de carga: aproximadamente 2 horas (reclamado)
• Neumático delantero: 70/100-19
• Neumático trasero: 3.00-18
• Distancia al suelo: aproximadamente 265 mm
• Recorrido de la suspensión delantera: aproximadamente 200 mm
• Capacidad de ascenso: aproximadamente 40 por ciento (reclamado)
• Resistencia a la intemperie: las referencias actuales indican protección de nivel IP67/IP68
• La historia de funcionamiento en climas fríos incluye soporte para calentamiento de batería
• Tamaño del vehículo: aproximadamente 1950 x 785 x 1070 mm
• Distancia entre ejes: aproximadamente 1300 mm
• Peso: aproximadamente 80 kg (reclamado)
• Carga máxima del conductor: aproximadamente 100 kg (reclamado)
• Colores: Negro, Camuflaje, Rojo
• Opciones de construcción: recogida en caja, recogida montada o envío en caja, según la configuración del vendedor

La versión YE existe para los pilotos que se preocupan más por la respuesta todoterreno que por la autonomía máxima. El dato principal es el par motor. El material actual del vendedor sitúa este modelo en el nivel de par más alto de la línea F80, que es exactamente lo que importa para superficies sueltas, salidas de pista potentes, subidas técnicas y mantener el impulso cuando el terreno se complica.

Esto hace que la historia de rendimiento sea muy diferente a la de una motocicleta eléctrica orientada a la carretera. La YE se trata de un empuje estilo moto de cross utilizable y confianza en el terreno, no solo de perseguir un número de velocidad en una hoja de especificaciones.

La batería de 72 V y 30 Ah es más pequeña que la batería GL de largo alcance, y esa es parte de la cuestión. La YE sacrifica el alcance puro por una configuración todoterreno más específica. El material del vendedor actual afirma hasta unos 80 km a 30 km/h, lo que debe entenderse como un número en el mejor de los casos a baja velocidad en lugar de una promesa para todas las condiciones.

En el uso real en senderos canadienses, el alcance dependerá en gran medida del terreno, el peso del ciclista, la temperatura y la agresividad con la que se conduzca la moto. Aun así, la batería sigue teniendo sentido para los ciclistas que valoran más la respuesta todoterreno y la dirección de especificaciones más ligeras que la capacidad máxima de distancia en carretera.

• El encuadre exclusivamente todoterreno ayuda a establecer correctamente las expectativas del comprador desde el principio
• El chasis y los tamaños de las ruedas a escala de motocicleta permiten una conducción más estable que las plataformas de bicicletas eléctricas ligeras
• La gran distancia al suelo y el recorrido de la suspensión permiten un mejor control en terrenos más irregulares
• Las afirmaciones de alta resistencia a la intemperie respaldan el uso en condiciones exteriores más duras
• La historia de calentamiento de la batería y refrigeración por inmersión permite un funcionamiento más estable en temperaturas más amplias
• La historia del cuadro sin soldaduras añade confianza a la identidad estructural de la bicicleta
• La configuración dedicada de neumáticos todoterreno permite una mejor tracción en superficies sueltas que las alternativas orientadas a la carretera
• Como con cualquier motocicleta eléctrica todoterreno, el equipo de protección completo y las áreas de conducción adecuadas son esenciales

La mayor fortaleza de la versión YE es su enfoque. No intenta ser todo a la vez. Un par motor más alto, neumáticos todoterreno adecuados, una gran distancia al suelo y una batería más pequeña y ligera hacen que sea más fácil de entender como una motocicleta eléctrica orientada al trail, en lugar de una máquina de compromiso.

Las desventajas son igual de claras. Renuncia a la autonomía en comparación con la versión GL, no es legal para la calle tal como se vende, y pertenece a compradores que ya saben que quieren un uso todoterreno. Nuestro veredicto honesto es que la YE es la F80 adecuada para pilotos que priorizan la tierra, pero la F80 incorrecta para alguien que realmente quiere un uso mixto en carretera o viajes más largos en pavimento.

Compra la F80 Off-Road YE si quieres la Caofen F80 más orientada a la tierra y tu prioridad es el par motor en senderos, la confianza en el terreno y el uso todoterreno en lugar de la autonomía en vías públicas. Es especialmente atractiva para los motociclistas que ya saben que quieren el lado de motocicleta eléctrica de cross de la línea F80.

Sáltatela si necesitas una motocicleta apta para la carretera, una conducción de mayor alcance en superficies mixtas o un producto que responda a las preguntas normales sobre la propiedad en carretera. Es ideal para compradores que quieren una moto eléctrica todoterreno de verdad y planean usarla como tal.