Vélo électrique LONG SENG E68 à double moteur Canada

Le LONG SENG E68 est avant tout un vélo électrique à gros pneus et à deux moteurs, destiné aux cyclistes qui recherchent une plateforme tout-terrain à grande autonomie plutôt qu'un vélo de banlieue urbain standard. Les principales caractéristiques actuelles incluent deux moteurs de 1000W pour une puissance totale de 2000W, une batterie amovible de 48V 23Ah, des pneus de 26 x 4,0 pouces, une transmission à 21 vitesses et une vitesse de pointe revendiquée d'environ 30 mph dans des réglages illimités.

Cela rend l'E68 attrayant pour les cyclistes canadiens qui recherchent de la traction, de l'autonomie et un meilleur soutien en côte sur les chemins de gravier, les routes rurales, les accès à la plage, les rues secondaires enneigées et les chemins de campagne. Il n'est pas pertinent de le vendre comme un simple vélo de banlieue sur route publique, car sa vitesse et sa puissance le situent clairement au-dessus de la catégorie des vélos électriques de faible puissance utilisés dans de nombreuses provinces.

• Configuration à double moteur de 1000 W pour une meilleure capacité d'escalade et une meilleure traction sur les surfaces meubles que les vélos de banlieue d'entrée de gamme à moteur unique.
• Batterie amovible de 48 V et 23 Ah pour une autonomie revendiquée plus longue et une recharge plus facile hors du vélo.
• Pneus larges de 26 x 4,0 pouces pour une meilleure flottabilité et adhérence sur le gravier, le sable, les routes enneigées et les pavés rugueux.
• Vitesse de pointe annoncée d'environ 30 mph / 48 km/h dans les réglages non restreints, ce qui convient mieux à une utilisation sur propriété privée et récréative qu'à la conduite sur piste cyclable.
• Transmission à 21 vitesses offrant plus de flexibilité que les configurations à 7 vitesses courantes sur de nombreux fat bikes génériques.
• Le mode double moteur / mode simple moteur dans le descriptif du produit facilite l'arbitrage entre l'efficacité de la batterie et la puissance maximale.
• Les certifications UL et GCC sont mentionnées tout au long du descriptif du vendeur, ce qui est un signal de sécurité plus fort que de nombreuses importations de marques inconnues.

• Modèle : LONG SENG E68
• Moteur : deux moteurs sans balais de 1000W / puissance totale de 2000W
• Batterie : batterie au lithium amovible 48V 23Ah
• Vitesse maximale : environ 48 km/h (30 mph) annoncée
• Autonomie annoncée : environ 110 à 145 km (70 à 90 miles) avec assistance au pédalage ou 65 à 95 km (40 à 60 miles) en mode purement électrique selon le vendeur
• Pneus : gros pneus de 26 x 4,0 pouces
• Transmission : 21 vitesses
• Freins : freins à disque hydrauliques selon des sources plus fiables
• Suspension : suspension avant et amortissement axé sur le confort selon le vendeur
• Charge utile : environ 150 kg / 330 lb
• Cadre : cadre en aluminium pour gros pneus
• Certifications annoncées : UL et GCC / selon le vendeur UL&GCC

Les informations techniques plus fiables confirment que le LONG SENG E68 est un vélo électrique de type « fat bike » à double moteur de 2000 W, et non la version de 3000 W / 52 V 25 Ah qui s'est glissée dans cette ébauche. En termes pratiques, cela le place toujours confortablement dans la catégorie des vélos récréatifs à haute performance. Deux moteurs de 1000 W suffisent à rendre l'E68 bien plus performant qu'un vélo électrique de banlieue ordinaire sur les montées raides et meubles, les raccourcis enneigés et les terrains mixtes difficiles.

Pour les acheteurs canadiens, l'important n'est pas seulement le chiffre. C'est ce que le chiffre signifie : c'est le genre de vélo que l'on achète parce que l'on veut de la puissance de réserve, de la traction grâce aux pneus larges et une grande batterie pour rouler sur des surfaces variées. Ce n'est pas le genre de vélo que nous présenterions comme un vélo de banlieue silencieux, standard et quotidien pour les pistes cyclables.

L'E68 est le plus souvent décrit avec une batterie amovible de 48V 23Ah. Selon les sources actuelles, l'autonomie revendiquée se situe généralement entre 110 et 145 km en mode assistance au pédalage et entre 65 et 95 km en mode purement électrique, en fonction du poids du cycliste, du niveau d'assistance, du terrain et des conditions.

Le froid canadien, la neige profonde, le gravier meuble, l'utilisation fréquente de l'accélérateur à fond et les charges lourdes réduiront tous l'autonomie réelle par rapport à ces chiffres annoncés. Les cyclistes utilisant l'assistance au pédalage mixte sur les routes secondaires et les chemins de gravier devraient obtenir une bien meilleure distance que les cyclistes qui se fient uniquement à l'accélérateur.

• L'histoire du frein à disque hydraulique apparaît sur la trace de la source de courant plus forte.
• Les pneus fat de 26 x 4.0 améliorent la stabilité et l'adhérence sur les surfaces meubles, humides ou cassées.
• La conception amovible de la grande batterie permet des pratiques de charge intérieure plus sûres, loin du vélo, si préféré.
• L'éclairage avant et le matériel de visibilité arrière font partie de la présentation de la famille de produits.
• Le langage de certification UL et GCC revendiqué par le vendeur apparaît ici de manière plus cohérente que sur de nombreuses pages d'importation génériques.
• La plateforme à double moteur peut être utilisée de manière plus conservatrice lorsque les cyclistes souhaitent un meilleur contrôle et une meilleure efficacité de la batterie au lieu d'une puissance maximale.

Avantages : L'E68 présente un historique de fabrication plus solide et plus clair que de nombreuses importations génériques de fat-bikes. Ses deux moteurs, sa batterie amovible de 48 V 23 Ah, sa transmission à 21 vitesses et ses pneus fat de 26 pouces en font une machine crédible tout-terrain pour les cyclistes qui recherchent réellement de l'autonomie et un soutien en côte. Il semble également plus robuste que ce que suggérait la copie publicitaire initiale.

Inconvénients : Il s'agit toujours d'une marque de type marketplace avec un support moins approfondi que les noms de vélos électriques mieux établis. Ses caractéristiques de puissance et de vitesse le placent en dehors du positionnement normal des vélos de banlieue à faible puissance pour une grande partie du Canada. C'est également un vélo plus lourd et plus spécialisé que ce dont la plupart des gens ont besoin pour un simple trajet en ville.

Achetez le LONG SENG E68 si vous voulez un vélo à gros pneus et double moteur pour une utilisation récréative sur terrains mixtes, pour rouler sur de grands terrains, explorer des régions de chalets, accéder à la plage ou emprunter des chemins très graveleux où la traction et la taille de la batterie sont plus importantes que la simplicité d'un vélo de ville. Il convient également mieux aux cyclistes qui veulent spécifiquement la plus grande batterie de 48V 23Ah plutôt qu'un vélo de ville plus léger et moins puissant.

Ne l'achetez pas si vous avez besoin d'un vélo électrique simple pour la voie publique qui répond aux attentes standard de 500W / 32 km/h dans la plupart des juridictions canadiennes, ou si vous voulez un soutien à long terme d'une marque plus établie et soutenue par un concessionnaire. Le E68 fonctionne mieux lorsqu'il est acheté honnêtement pour ce qu'il est : un fat bike à haute performance avec un fort potentiel d'autonomie et une intention récréative.