Lois sur les vélos électriques

De nombreux pays ont promulgué des lois sur les véhicules électriques pour réglementer l'utilisation des vélos électriques. Des pays comme les États-Unis et le Canada ont des réglementations fédérales régissant les exigences de sécurité et les normes de fabrication.

Cependant, les lois et la terminologie sont diverses. Certains pays ont des réglementations nationales, mais laissent la légalité de l'utilisation routière aux États et aux provinces. Les lois et restrictions municipales ajoutent des complications supplémentaires. Les systèmes de classification et de nomenclature varient également. Les juridictions peuvent parler de « vélos à assistance électrique » (Canada) ou de « cycles à pédalage assisté électrique » (Union européenne et Royaume-Uni) ou simplement de « vélos électriques ». Certains classent les pédélecs comme distincts des autres vélos utilisant l'énergie électrique. Ainsi, le même matériel peut être soumis à de nombreuses classifications et réglementations différentes.

Huit provinces du Canada autorisent les vélos à assistance électrique. Dans les huit provinces, les vélos électriques sont limités à une puissance de 500 W et ne peuvent pas dépasser 32 km/h (20 mph) sur un terrain plat avec le moteur seul. En Alberta, avant le 1er juillet 2009, les limites étaient de 750 W et de 35 km/h (22 mph), mais elles correspondent actuellement à la législation fédérale. Les restrictions d'âge varient au Canada. Tous exigent un casque approuvé. La réglementation peut ou non exiger un interlock pour empêcher l'utilisation de la puissance lorsque le conducteur ne pédale pas. Certaines versions (par exemple, si elles sont capables de fonctionner sans pédaler) de vélos électriques nécessitent un permis de conduire dans certaines provinces et ont des restrictions d'âge. Les permis de véhicule et l'assurance responsabilité civile ne sont pas requis. Généralement, ils sont considérés comme des véhicules (comme les motos et les vélos à pédales), et sont donc soumis aux mêmes règles de la route que les vélos ordinaires. Dans certains cas, les exigences réglementaires ont été compliquées par le lobbying concernant le Segway PT.

Les vélos assistés par un moteur à essence ou un autre carburant sont réglementés différemment des vélos électriques. Ceux-ci sont classés comme motos, quelle que soit la puissance du moteur et la vitesse maximale atteignable.

Il convient de noter qu'au Canada, le terme « vélo d'appoint » est le terme technique pour un vélo électrique et que « vélo à assistance électrique » est utilisé dans la législation fédérale canadienne, mais qu'il est soigneusement défini pour ne s'appliquer qu'à l'assistance électrique, et exclut spécifiquement les moteurs à combustion interne (bien que ce ne soit pas le cas aux États-Unis).

Exigences fédérales

De décembre 2019 à octobre 2020, les lois sont les suivantes : Nouvelle-Écosse (CAN) Depuis 2000, le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (RSVA) du Canada définit les vélos à assistance électrique (VAE) comme une catégorie distincte, et qui ne nécessitent aucun permis pour être utilisés. Les personnes âgées de 12 ans et plus n'ont pas besoin de paperasse, tant que le vélo motorisé ne dépasse pas 45 km/h (sur la route) et un moteur de 80 cm³, et qu'il respecte la réglementation en matière de vitesse. Si moins de 16 ans (pas de permis de conduire) ne sont pas autorisés à rouler sur la route, (la piste cyclable et le trottoir sont une exception) * NOTE * si vous entrez dans une rue résidentielle, un compteur de vitesse est requis, des points peuvent être déduits du permis de conduire. Et les jeunes conducteurs de 12 ans et plus doivent suivre toutes les directives. (mb80c-ns) Les VAE sont actuellement définis comme un vélo à deux ou trois roues équipé d'un guidon et de pédales fonctionnelles, d'un moteur électrique attaché de 500 W ou moins, et d'une vitesse maximale de 32 km/h à partir du moteur sur un terrain plat. Les 12 ans et plus sont autorisés par la loi à conduire un moteur de vélo motorisé de 80 cm³ et moins sur la route (mb80c). Les exceptions sont les zones résidentielles sans compteur de vitesse.
Les autres exigences comprennent une étiquette apposée de façon permanente par le fabricant à un endroit visible, indiquant que le véhicule est un vélo à assistance électrique selon les exigences légales en vigueur au moment de la fabrication. Tous les vélos à assistance électrique doivent utiliser un moteur électrique pour la propulsion assistée.

Un vélo à assistance électrique peut être importé et exporté librement au Canada sans les mêmes restrictions que celles imposées aux automobiles ou aux cyclomoteurs. En vertu de la loi fédérale, les vélos à assistance électrique peuvent être interdits de circulation sur certaines routes, voies, sentiers ou thoroughfares par la municipalité locale.

Les VAE de style vélo sont autorisés sur le réseau de la voie de la capitale de la Commission de la capitale nationale (CCN), mais les VAE de style scooter sont interdits. Tous les VAE (de style vélo et scooter) sont autorisés sur les pistes cyclables dédiées de la CCN. Tous les VAE sont interdits sur les sentiers de surface naturelle du parc de la Gatineau.

Exigences provinciales d'utilisation

Alberta

L'Alberta identifie les vélos électriques comme des « vélos motorisés » et est conforme à la définition fédérale de « vélo à assistance électrique » dans le RSVA CRC, c 1038 s 2. La puissance du moteur ne doit pas dépasser 500 W (0,671 ch) et les vélos électriques ne peuvent pas se déplacer à plus de 32 km/h (20 mph). Des pédales entièrement fonctionnelles sont requises. Aucun permis de conduire, assurance automobile ou immatriculation de véhicule n'est requis. Les opérateurs doivent être âgés de 12 ans ou plus. Tous les opérateurs doivent porter un casque de moto conforme aux normes établies dans l'AR 122/2009 s 112(2). Un passager est autorisé uniquement si le vélo électrique est équipé d'un siège désigné pour ce passager.

Lien : https://www.alberta.ca/power-bicycles

Colombie-Britannique

En Colombie-Britannique, un vélo électrique est identifié comme un « cycle à moteur assisté » (MAC), ce qui diffère des cyclomoteurs et des scooters électriques, qui sont des « motocyclettes à vitesse limitée ». Les cycles à moteur assisté doivent : avoir un moteur électrique ne dépassant pas 500 W ; avoir des pédales entièrement fonctionnelles ; ne pas être capables de propulser l'appareil à une vitesse supérieure à 32 km/h [19,9 mph]. Le moteur doit se désengager lorsque (a) le conducteur cesse de pédaler, (b) un contrôleur d'accélérateur est relâché, OU (c) un frein est appliqué. Un permis de conduire, l'immatriculation du véhicule et l'assurance ne sont pas requis. Le conducteur doit avoir 16 ans ou plus et un casque de vélo doit être porté.

Les vélos électriques en Colombie-Britannique doivent être conformes à toutes les normes énoncées dans le règlement sur les cycles à moteur assisté, BC Reg 151/2002.

Lien : https://www.transports.gouv.qc.ca/en/Pages/electric-bikes.aspx

Ontario

L'Ontario est l'une des dernières provinces du Canada à légaliser les vélos à assistance électrique (VAE) sur les routes, même s'ils sont définis et légaux au niveau fédéral au Canada depuis le début de 2001. En novembre 2005, le « Projet de loi 169 » a reçu la sanction royale, permettant au ministère des Transports de l'Ontario (MTO) de placer n'importe quel véhicule sur la route. Le 4 octobre 2006, la ministre des Transports de l'Ontario, Donna Cansfield, a annoncé le projet pilote autorisant les VAE qui répondent à la définition des normes fédérales pour la circulation routière. Les cyclistes de VAE doivent suivre les règles et règlements des vélos ordinaires, porter un casque de vélo approuvé et être âgés d'au moins 16 ans. Il existe encore un certain nombre de considérations juridiques pour l'utilisation de tout vélo en Ontario.

Le 5 octobre 2009, le gouvernement de l'Ontario a promulgué des lois régissant les vélos électriques dans la province. Les vélos électriques, qui peuvent atteindre une vitesse de 32 kilomètres par heure, sont autorisés à partager la route avec les voitures, les piétons et les autres véhicules dans toute la province. Les nouvelles règles limitent le poids maximal d'un vélo électrique à 120 kilogrammes, exigent une distance de freinage maximale de neuf mètres et interdisent toute modification du moteur du vélo qui créerait des vitesses supérieures à 32 kilomètres par heure. De plus, les cyclistes doivent être âgés d'au moins 16 ans, porter des casques de vélo ou de moto approuvés et suivre les mêmes règles de circulation que les cyclistes. Les municipalités sont également spécifiquement autorisées par la législation à restreindre l'endroit où les vélos électriques peuvent être utilisés sur leurs rues, pistes cyclables et sentiers, ainsi qu'à restreindre certains types de vélos électriques (par exemple, interdire les vélos électriques de « style scooter » sur les pistes cyclables). Les vélos électriques ne sont pas autorisés sur les autoroutes de la série 400, les autoroutes ou d'autres zones où les vélos ne sont pas autorisés. Conduire un vélo électrique avant l'âge de 16 ans ou conduire un vélo électrique sans casque approuvé sont de nouvelles infractions dans la législation, entraînant des amendes de 60 à 500 dollars. Les cyclistes de vélos électriques sont soumis aux mêmes pénalités que les autres cyclistes pour toutes les autres infractions au code de la route.

Lien : https://www.ontario.ca/page/riding-e-bike

Manitoba

Les vélos électriques sont légaux au Manitoba, à condition que certaines conditions soient remplies. Le vélo ne doit pas être conçu pour avoir plus de trois roues touchant le sol, le moteur doit cesser de fournir de la puissance si le vélo dépasse 32 km/h pour quelque raison que ce soit, le moteur doit être inférieur à 500 W, il doit avoir des pédales fonctionnelles, s'il est actionné par une manette des gaz, le moteur cesse immédiatement de fournir de la puissance au véhicule lorsque le conducteur actionne un frein, et s'il est actionné par le conducteur appliquant une force musculaire aux pédales, le moteur cesse immédiatement de fournir de la puissance au véhicule lorsque le conducteur cesse d'appliquer une force musculaire. Le vélo doit également avoir soit un mécanisme pour allumer et éteindre le moteur électrique qui peut être actionné par le conducteur, et si le véhicule a une manette des gaz, il est séparé de la manette des gaz, soit un mécanisme qui empêche le moteur de s'engager tant que le véhicule ne roule pas à 3 km/h ou plus. Vous devez également être âgé d'au moins 14 ans pour utiliser un vélo électrique. Toutes les autres lois du Manitoba concernant le cyclisme s'appliquent également.

Lien : https://www.mpi.mb.ca/Pages/motorized-bicycles.aspx

Nouveau-Brunswick

Pour être autorisé sur la route, il doit avoir des jantes de roues de plus de 9 pouces, un phare pour la nuit, un siège à au moins 27 pouces du sol.

Politique du Nouveau-Brunswick sur les cycles à moteur électrique et les vélos électriques.

Le registraire permettra l'immatriculation d'un cycle à moteur électrique s'il répond aux normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) en tant que motocyclette à vitesse limitée, ou scooter, comme cela est fait pour les cycles à moteur à essence. Si le véhicule a été fabriqué après 1988, il portera une étiquette de conformité indiquant qu'il répond à ces normes. L'opérateur sera soumis à toutes les exigences imposées aux opérateurs de cycles à moteur.

Si le véhicule peut être propulsé par la force humaine et qu'il possède un moteur de 500 W ou moins, et que le moteur n'est pas capable d'assister lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 32 km/h, il peut alors être considéré comme un vélo et toutes les exigences imposées aux cyclistes sont applicables.

Il est important de noter que si un véhicule a un moteur électrique de plus de 500 watts et est capable de propulser le véhicule à une vitesse supérieure à 32 km/h et qu'il n'a pas d'étiquette de conformité CMVSS, il ne peut être immatriculé que si le propriétaire peut prouver, en faisant certifier le véhicule par un ingénieur, qu'il est sûr pour la circulation sur les routes du Nouveau-Brunswick. De plus, tous les véhicules ne sont pas adaptés à la circulation sur les routes du Nouveau-Brunswick et il se pourrait que le véhicule en question ne soit pas un cycle à moteur ou un vélo et ne puisse pas être utilisé sur la route du tout.

Étiquette de vélo à assistance électrique :

Les fabricants de vélos électriques doivent apposer de façon permanente une étiquette, à un endroit visible, indiquant dans les deux langues officielles que le véhicule est un vélo à assistance électrique tel que défini dans les règlements en vertu de la Loi fédérale sur la sécurité des véhicules automobiles. Les vélos électriques faits maison n'auront pas cette étiquette.

NOTE 1 : La version précédente de la politique contenait une section sur la nécessité qu'il « ressemble à un vélo » ou qu'il ait un « cadre de style vélo » mais ne définissait jamais ce qu'ils étaient. Cela a été abandonné et ne fait plus partie de la nouvelle politique.

NOTE 2 : La vitesse maximale du vélo si propulsé par la force humaine est la limite de vitesse affichée, mais le moteur n'est autorisé à vous amener et à vous maintenir à 32 km/h. Si la limite affichée est inférieure à 32, alors la limite affichée est la limite autorisée.

NOTE 3 : Il n'y a pas de limite de poids maximale.

NOTE 4 : Les vélos électriques sont autorisés à utiliser des remorques de fret/remorques pour enfants.

NOTE 5 : Il n'y a pas d'âge minimum fixé.

NOTE 6 : Conduite avec facultés affaiblies – Si vous avez une condamnation pour conduite avec facultés affaiblies, les restrictions de la conduite avec facultés affaiblies l'emportent sur la définition du vélo électrique par la politique du vélo électrique comme un vélo et le placent dans la catégorie des véhicules motorisés.

Lien : https://www2.gnb.ca/content/gnb/en/departments/jps/public_safety/content/drivers_vehicles/content/vehicles/power_assisted_bicycles.html

Terre-Neuve

Nouvelle-Écosse

En Nouvelle-Écosse, les vélos à assistance électrique sont classés de manière similaire aux vélos à pédales standard. La Loi sur les véhicules automobiles de la Nouvelle-Écosse définit un vélo à assistance électrique comme un vélo doté d'un moteur électrique de 500 watts ou moins, avec deux roues (dont l'une mesure au moins 350 mm) ou quatre roues (dont deux mesurent au moins 350 mm). Les VAE sont autorisés sur les routes de la province de Nouvelle-Écosse tant que vous portez un casque de vélo approuvé avec la jugulaire attachée. Ils n'ont pas à répondre aux conditions définies dans le Règlement canadien sur la sécurité des véhicules automobiles pour une motocyclette (ils ne sont pas classés comme des « véhicules automobiles »), mais ils doivent se conformer aux réglementations fédérales qui définissent les vélos à assistance électrique.

Lien : https://novascotia.ca/transportation/vehicle-safety/docs/power-assisted-bicycles.pdf

Île-du-Prince-Édouard

Sont traités comme des cyclomoteurs et devront passer une inspection en tant que cyclomoteur.

Québec

Au Québec, les vélos à assistance électrique sont souvent classés de manière similaire aux vélos à pédales standard. Ils n'ont pas à répondre aux conditions définies dans le Règlement canadien sur la sécurité des véhicules automobiles (ils ne sont pas classés comme des « véhicules automobiles »), mais ils doivent se conformer aux réglementations fédérales qui définissent les vélos à assistance électrique. Le Code de la sécurité routière du Québec définit un vélo à assistance électrique comme un vélo (2 ou 3 roues qui touchent le sol) avec un moteur électrique d'une puissance maximale de 500W et une vitesse maximale de 32 km/h portant une étiquette de conformité spécifique apposée de façon permanente par le fabricant. Les VAE sont autorisés sur les routes de la province de Québec, mais les cyclistes doivent avoir 14 ans et plus pour conduire le vélo électrique et, s'ils ont moins de 18 ans, doivent avoir un permis de cyclomoteur ou de scooter.

Lien : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/modes-deplacement/velo/Pages/velo-assistance-electrique.aspx

Saskatchewan

Les vélos à assistance électrique sont classés en deux catégories en Saskatchewan. Un vélo à assistance électrique est un vélo à 2 ou 3 roues qui utilise simultanément les pédales et un moteur. Un vélo motorisé utilise soit les pédales et le moteur, soit le moteur uniquement. Les deux doivent avoir des moteurs d'une puissance maximale de 500 watts et ne doivent pas pouvoir dépasser 32 km/h (20 mph), c'est-à-dire que le moteur électrique se coupe à cette vitesse ou que le vélo est incapable d'aller aussi vite sur une surface plane. Le vélo motorisé doit respecter les normes canadiennes de sécurité des véhicules automobiles (NCSV) pour un vélo à assistance électrique. Le vélo motorisé nécessite au moins un permis de conduire d'apprenti (classe 7), et toutes les autres classes 1 à 5 peuvent également les utiliser. Le vélo à assistance électrique ne nécessite pas de permis. Le port du casque est obligatoire pour les deux. Les deux sont traités comme des vélos en ce qui concerne le code de la route. Les vélos à essence ou à assistance motorisée sont classés comme des motocyclettes, quelle que soit la taille du moteur ou si les pédales et le moteur sont utilisés. Des autocollants identifiant la conformité du vélo avec la classification fédérale peuvent être exigés pour les vélos motorisés par certaines villes ou municipalités.

Lien : https://www.sgi.sk.ca/e-bikes

Mise à jour du 7 juillet :

🇨🇦 Normes fédérales et directives d'importation

Au Canada, un vélo à assistance électrique (vélo électrique) doit :

• Avoir un moteur d'une puissance nominale inférieure ou égale à 500 watts

• Ne pas dépasser 32 km/h sous puissance motrice sur terrain plat

• Avoir des pédales fonctionnelles

• Être étiqueté comme « vélo à assistance électrique » (avec un autocollant permanent et bilingue)

Tout vélo électrique dépassant ces limites est considéré comme un véhicule réglementé, et peut nécessiter une autorisation d'importation, une immatriculation VIN et une conformité aux NCSV s'il est destiné à être utilisé sur la voie publique.

Résumé des lois provinciales sur les vélos électriques

Parcs nationaux et utilisation des sentiers

Les parcs nationaux ont des règles strictes pour l'utilisation des vélos électriques :

• Banff, Yoho, Jasper : Seuls les vélos électriques à assistance au pédalage ≤ 500 W sont autorisés sur certains sentiers. Les vélos électriques à accélérateur sont interdits en dehors des routes pavées.

• Kejimkujik et Fundy : Les vélos motorisés ne sont pas autorisés sur les sentiers de randonnée ou à usage partagé.

• Lacs Waterton : L'assistance au pédalage est autorisée ; les accélérateurs sont limités aux surfaces pavées.

Vérifiez toujours auprès de Parcs Canada ou des gestionnaires de sentiers locaux avant de rouler.

Permis, assurance et incitatifs

• Aucun permis ni assurance n'est requis pour les vélos électriques qui respectent les limites fédérales (500 W / 32 km/h).

• Les vélos électriques ne sont pas admissibles aux incitatifs iZEV pour les véhicules zéro émission du Canada.

• Les vélos électriques dépassant 500 W ou 32 km/h peuvent être soumis à l'immatriculation et à l'obtention d'un permis selon votre province ou votre ville.

⚠️ Avertissement

Les informations fournies sur cette page sont uniquement à titre de référence générale et ne constituent pas un avis juridique. Les lois et réglementations concernant les vélos électriques varient selon les provinces et les municipalités et sont sujettes à modification à tout moment.

StreetRides.ca n'est pas un organisme gouvernemental et ne représente aucune autorité de réglementation. Bien que nous nous efforcions de fournir des détails précis et à jour, il est de la responsabilité de l'utilisateur de vérifier les lois locales, provinciales et fédérales sur les vélos électriques auprès des sources gouvernementales officielles avant d'utiliser un vélo électrique.

Nous n'assumons aucune responsabilité pour toute information périmée, incorrecte ou mal interprétée trouvée sur cette page. Les cyclistes sont entièrement responsables de s'assurer qu'ils respectent toutes les lois et réglementations applicables dans leur région.