Caofen F80 Moto électrique routière Canada

Le Caofen F80 On-Road GL est la version à longue autonomie et à usage mixte de la plateforme F80. Il est destiné aux motards qui recherchent la batterie la plus puissante de la gamme et une configuration plus adaptée à la route que la variante YE, qui est avant tout un tout-terrain. Les informations actuelles indiquent une plateforme de classe 8 kW, environ 260 N m de couple à la roue arrière, une batterie de 72V 48Ah, des pneus à profil routier, une protection solide contre les intempéries et la même technologie avancée Caofen en matière de refroidissement par immersion, de chauffage de la batterie et de rigidité du cadre.

Pour les acheteurs canadiens, le GL est le choix le plus judicieux lorsque l'autonomie et la polyvalence d'utilisation sont plus importantes que la puissance maximale en tout-terrain. C'est le F80 pour les motards qui veulent de plus longues randonnées sur des surfaces mixtes, une plus grande utilité sur route et moins de compromis concernant la capacité de la batterie.

Il est toujours important de noter que cette version n'est pas homologuée pour la route telle que vendue. Le GL doit être considéré comme une plateforme de moto électrique à longue autonomie pour les propriétés privées et les usages mixtes, à moins d'être enregistré et préparé séparément pour une utilisation légale sur route.

• La plus grande batterie de la gamme F80 avec un pack 72V 48Ah pour un potentiel longue portée accru
• Vitesse maximale déclarée par le vendeur jusqu'à environ 100 km/h avec un déverrouillage du cadre
• Autonomie actuelle déclarée par le vendeur jusqu'à environ 150 km à 30 km/h
• La configuration des pneus orientée route rend le GL plus adapté à l'asphalte et aux surfaces mixtes que le YE
• La forte courbe de couple confère au vélo une véritable autorité de moto électrique, pas seulement une autonomie gonflée
• La charge rapide permet des temps d'arrêt plus courts que de nombreuses motos électriques à forte capacité de batterie
• Les certifications IP67/IP68 de résistance aux intempéries supportent une utilisation dans des conditions plus diverses
• Le chauffage de la batterie et le refroidissement par immersion supportent une utilisation plus sérieuse toute l'année
• Le cadre en alliage sans soudure confère à la plateforme une identité plus technique que les importations génériques
• Mieux adapté aux acheteurs qui veulent la variante F80 la plus polyvalente et la plus longue portée

• Modèle : Caofen F80 On-Road GL
• Batterie : 72V 48Ah, environ 3456Wh
• Puissance : positionnement déclaré par le vendeur dans la catégorie 8000W
• Couple : environ 260 N m à la roue arrière (déclaré)
• Vitesse maximale : jusqu'à environ 100 km/h (débridé)
• Autonomie : jusqu'à environ 150 km à 30 km/h (déclarée)
• Temps de charge : environ 2 heures (déclaré)
• Pneu avant : 2.25/2.5-19
• Pneu arrière : 2.75-18
• Garde au sol : environ 265 mm
• Débattement de la suspension avant : environ 200 mm
• Capacité de montée : environ 40 pour cent (déclarée)
• Résistance aux intempéries : les références actuelles indiquent une protection de niveau IP67/IP68
• Fonctionnement par temps froid : comprend un support de chauffage de batterie
• Dimensions du véhicule : environ 1950 x 785 x 1070 mm
• Empattement : environ 1300 mm
• Poids : environ 81 kg (déclaré)
• Charge maximale du pilote : environ 100 kg (déclarée)
• Coloris : Noir et Argent
• Options de construction : retrait en caisse, retrait assemblé ou expédition en caisse selon la configuration du vendeur

La F80 On-Road GL n'est pas la F80 avec le couple le plus élevé, mais elle reste une sérieuse plateforme de moto électrique avec suffisamment de puissance pour se sentir substantiellement différente de toute machine de classe vélo électrique. Le matériel actuel du vendeur la place dans une catégorie de 8 kW avec un plafond de vitesse maximale significatif et le genre de couple à la roue arrière qui soutient une conduite de moto réelle plutôt qu'un moyen de transport original.

L'histoire la plus importante est la façon dont la GL équilibre puissance et convivialité. Elle est moins réglée comme une pure machine de sentier et plus comme une machine à longue portée pour surfaces mixtes qui peut passer plus de temps sur l'asphalte sans abandonner la plus grande identité électrique de la F80.

La batterie 72V 48Ah est la caractéristique distinctive de la version GL. Les documents actuels du vendeur annoncent jusqu'à environ 150 km à 30 km/h, ce qui en fait le choix évident pour les longues distances au sein de la famille F80. Cette batterie plus grande est précisément la raison pour laquelle les cyclistes choisiraient la GL plutôt que la YE, plus orientée tout-terrain.

L'autonomie réelle au Canada dépendra de la vitesse, de la taille du cycliste, du terrain, des conditions météorologiques et de la manière dont le vélo est conduit. Les acheteurs doivent considérer le chiffre d'autonomie le plus élevé comme une estimation optimale. Même après cet ajustement, la GL se distingue toujours comme la variante F80 avec le plus fort potentiel de longue distance.

• La configuration tout-terrain est plus facile à utiliser pour une conduite polyvalente que la configuration YE plus agressive.
• Le châssis et les tailles de roues à l'échelle d'une moto offrent une conduite plus stable que les plates-formes de vélos électriques plus légères.
• Les fortes allégations de résistance aux intempéries permettent une utilisation dans des conditions extérieures plus difficiles.
• L'histoire du chauffage de la batterie et du refroidissement par immersion favorise un fonctionnement plus stable sur une plus large gamme de températures.
• La garde au sol et le débattement de la suspension permettent d'affronter les chaussées dégradées et les surfaces légèrement hors route.
• L'histoire du cadre sans soudure ajoute de la confiance à l'identité structurelle de la plate-forme.
• La configuration de la batterie à plus longue portée peut réduire la pression de la fréquence de charge pour une utilisation quotidienne.
• Comme pour toute moto électrique plus rapide, un équipement de protection complet et des environnements de conduite appropriés sont essentiels.

La plus grande force de la version GL est son autonomie et sa polyvalence. Elle offre la plus grosse batterie de la gamme F80, une configuration plus adaptée à la route et convient mieux aux cyclistes qui souhaitent passer plus de temps sur des terrains mixtes sans penser constamment à la recharge.

Les compromis sont qu'elle n'est pas le roi du couple de la gamme, orientée tout-terrain, elle n'est pas homologuée pour la route telle que vendue, et elle s'adresse toujours aux acheteurs qui comprennent l'écart entre une plateforme moto et un achat de vélo électrique normal. Notre verdict honnête est que la GL est la F80 la plus intelligente pour les cyclistes qui veulent la version la plus polyvalente et la plus longue portée, mais pas le meilleur choix pour quelqu'un dont le seul objectif est la conduite agressive en sentier.

Achetez le F80 On-Road GL si vous souhaitez la version la plus polyvalente et avec la plus longue autonomie de la plateforme Caofen F80. Il est particulièrement intéressant pour les acheteurs qui recherchent une meilleure utilisation sur route, plus de réserve de batterie et une moto électrique adaptée aux surfaces mixtes plutôt qu'une configuration principalement axée sur les sentiers.

Évitez-le si votre priorité est un couple maximal en tout-terrain, la sensation la plus légère du F80 ou une moto véritablement homologuée dès le départ. Cette version est idéale pour les pilotes qui veulent le F80 polyvalent et comprennent que l'homologation routière est toujours une question distincte, sauf si elle est explicitement abordée dans une autre annonce.