Tricycle Passager Électrique Tiniover Creek Pro | 48V 20Ah

Le Tiniover Creek Pro est un tricycle électrique à trois roues pour passager et chargement, doté d'une assistance au pédalage à capteur de couple, d'une batterie LG 48V 20Ah, de trois freins à disque hydrauliques de stationnement et d'un cadre pliable en acier au carbone à enjambement bas.

Les choix actuels au Canada sont : Avec panier, Avec siège arrière et Avec kit de porte-bagages. La capacité nominale publiée de 550 lb / 250 kg représente la charge combinée du cycliste, du passager et du chargement.

Le moteur d'une puissance nominale de 750 W peut dépasser les limites de puissance des vélos électriques sur la voie publique dans certaines juridictions canadiennes. Vérifiez les règles locales, l'accès aux itinéraires, la configuration livrée et les documents sources avant toute utilisation sur la voie publique.

• Capteur de couple qui ajuste l'assistance à l'effort de pédalage
• Batterie 48V 20Ah avec cellules au lithium LG
• Moteur de 750W de puissance nominale avec un pic annoncé à 1200W
• Triple freins à disque hydrauliques avec fonction de stationnement et capteurs de coupure moteur listés
• Mode marche arrière, régulateur de vitesse, aide au stationnement en côte et différentiel de vitesse
• Pneus fat bike 18 x 4 pouces et transmission Shimano 7 vitesses
• Cadre pliable en acier au carbone à enjambement bas avec guidon, siège et dossier réglables
• Configurations avec panier, avec siège arrière et avec kit porte-bagages

• Moteur : 750 W nominal ; 1200 W en crête annoncé
• Batterie : 48 V 20 Ah avec cellules au lithium LG
• Autonomie : 80 à 100 miles annoncés sur la documentation du modèle exact ; d'autres fiches officielles canadiennes indiquent 130 à 160 km
• Vitesse : 20 mph / environ 32 km/h sur une fiche ; 35 km/h sur une autre
• Charge utile totale : 550 lb / 250 kg, incluant le conducteur, le passager et le chargement
• Freins : triple frein à disque hydraulique de stationnement
• Pneus : pneus larges 18 x 4 pouces
• Transmission : Shimano 7 vitesses
• Cadre : cadre ouvert pliable en acier au carbone
• Poids : 127,6 lb avec batterie et 117,6 lb sans, tel qu'indiqué sur la page du modèle exact

Tiniover indique un moteur d'une puissance nominale de 750 W et d'une puissance de crête de 1200 W. Le chiffre de crête est une valeur de courte durée plus élevée, et non une puissance constante ou une vitesse garantie en montée.

Le capteur de couple réagit à la pression exercée sur les pédales, ce qui peut rendre l'assistance plus progressive qu'avec un système basé uniquement sur la cadence. La transmission Shimano à 7 vitesses reste importante pour les montées, les démarrages et la conduite à vitesse constante.

La vitesse dépend de la source : les documents officiels de Tiniover indiquent 20 mph / environ 32 km/h dans un bloc et 35 km/h dans un autre. Aucun de ces chiffres ne constitue un droit universel sur la voie publique au Canada.

Le Pro utilise une batterie 48V 20Ah avec des cellules au lithium LG. Comparé à la batterie 48V 15Ah standard du Creek, le modèle Pro dispose d'une capacité déclarée supérieure pour les trajets plus longs ou les demandes réelles plus exigeantes.

Tiniover indique 80 à 100 miles dans la documentation du modèle exact et 130 à 160 km dans d'autres documents officiels canadiens. Il s'agit d'estimations du fabricant, et non de garanties. La charge des passagers, le chargement, les collines, le vent, la pression des pneus, la vitesse, le niveau d'assistance et le froid canadien peuvent réduire considérablement l'autonomie.

Chargez et stockez la batterie conformément au guide d'utilisation Tiniover et utilisez le chargeur approuvé pour la configuration fournie.

Tiniover répertorie des freins à disque hydrauliques triples, des capteurs de coupure de puissance du moteur et une fonction intégrée de stationnement en côte. Le freinage hydraulique peut offrir une réponse du levier plus linéaire, mais la distance de freinage varie toujours selon la charge, la surface, l'adhérence des pneus et la vitesse.

Le mode marche arrière, le stationnement en côte et un différentiel de vitesse facilitent les manœuvres à basse vitesse et l'arrêt. Ils ne dispensent pas de ralentir dans les virages ni de sécuriser le tricycle lors du chargement d'un passager ou d'une cargaison.

Le moteur de 750 W nominaux indiqué peut dépasser les limites de puissance des vélos électriques sur la voie publique dans certaines juridictions canadiennes. Vérifiez les règles provinciales, municipales et spécifiques à l'itinéraire avant toute utilisation sur la voie publique.

Points forts : assistance au pédalage par capteur de couple, batterie d'une capacité supérieure à celle du modèle Creek standard, triple système de freinage hydraulique de stationnement, capacité de charge combinée de 550 lb (250 kg) et choix d'équipements pratiques pour le transport de passagers ou de marchandises.

Points faibles : le tricycle est une plateforme imposante de 127,6 lb (58 kg) avec un conflit d'informations concernant la vitesse maximale (20 mph / 32 km/h contre 35 km/h), des données d'autonomie variables selon la page officielle et des conditions d'approbation de livraison pour les destinations éloignées.

Ce modèle convient parfaitement à un acheteur disposant d'un espace de stockage au rez-de-chaussée et d'un itinéraire adapté à une large plateforme à trois roues. Il est déconseillé si la priorité est la maniabilité compacte, le transport dans des escaliers ou une classification standard de vélo électrique.

Optez pour le Creek Pro lorsque le transport de passagers, la flexibilité du chargement, le contrôle par capteur de couple et une batterie à plus grande capacité importent davantage qu’une sensation de légèreté du vélo.

Avant de commander, vérifiez la configuration choisie, la charge totale combinée, l'encombrement au stockage, l'autorisation pour les adresses éloignées, les conditions de garantie, les étiquettes fournies, le manuel et les règles locales d'utilisation publique.

Ne le choisissez pas uniquement sur la base de l'autonomie ou de la vitesse maximale. Les pages officielles actuelles de Tiniover étant contradictoires, la configuration finale et les documents sources font foi.