Quadricycle cargo électrique ENVO QC21

L'ENVO QC21 est un quadricycle cargo à quatre roues à pédalage assisté pour la livraison urbaine, la logistique locale, le travail sur les campus, les services municipaux, le transport de détail et les flottes commerciales.

ENVO annonce jusqu'à 60 km/h, une autonomie allant jusqu'à 200 km, une charge utile de 250 kg et une transmission 4x4, avec la possibilité d'une configuration à plateau ou à caisse de transport.

La question la plus importante pour les acheteurs canadiens est de savoir si la puissance finale, la vitesse, la carrosserie du véhicule et la classification de l'itinéraire correspondent à la zone de livraison prévue.

Architecture de vélo cargo électrique à quatre roues basée sur la technologie UPT.

Position du cycliste à l'avant avec commande à pédale électrique sur tout le véhicule.

Potentiel de configuration en plateau ou en caisse cargo fermée.

Plateforme stable à quatre roues pour la manipulation des charges et la confiance du cycliste.

Transmission 4x4 mentionnée sur la page ENVO QC21.

Les exemples de réglage régional incluent 250 W/25 km/h ou 500 W/32 km/h selon la législation et la classification finale.

Encombrement compact pour les livraisons locales, les campus, les services et les itinéraires communautaires.

Fonctionnement électrique silencieux sans besoin de carburant ni de vidange.

Plateforme : Véhicule électrique basé sur l'ENVO UPT

Architecture de propulsion : 4 moteurs-moyeux de roue

Puissance totale indiquée par ENVO : 12 000 W (16 ch)

Couple indiqué par ENVO : 500-640 Nm

Configuration de la batterie : jusqu'à 8 packs interchangeables

Énergie totale indiquée par ENVO : 5 500 Wh

Certification de la batterie indiquée par ENVO : UL 2271

Vitesse maximale indiquée par ENVO : 50-60 km/h

Autonomie indiquée par ENVO : 100-200 km

Charge utile indiquée par ENVO : 250 kg

Capacité de remorquage indiquée par ENVO : 350 kg

Empattement : 1120-1370 mm

Voie : 850 mm ou 1135 mm

Dimensions plié indiquées par ENVO : 1650 x 1000 x 520 mm

Points forts de la page QC21 : pédale électronique (pedal-by-wire), jusqu'à 60 km/h, jusqu'à 200 km d'autonomie, charge utile de 250 kg, transmission 4x4.

Formats de chargement : configuration potentielle avec plateau ou caisse de chargement fermée.

Exemples de réglages régionaux publiés par ENVO : UE 250 W/25 km/h ou Amérique du Nord 500 W/32 km/h, selon la législation et la classification finale.

Note de classification : les exemples régionaux ne prouvent pas l'homologation canadienne pour chaque construction QC21.

Le QC21 utilise une commande à pédale électronique et une plateforme à quatre roues destinée à transporter des marchandises sur des itinéraires locaux.

ENVO donne des exemples de réglages régionaux de 250 W/25 km/h pour les cas d'utilisation de l'UE et de 500 W/32 km/h pour les cas d'utilisation nord-américains, selon la législation et la classification finale.

La page présente également un tableau de plateforme UPT plus large avec jusqu'à 60 km/h et une puissance totale de 12 000 W. Ces chiffres ne doivent pas être confondus avec une configuration de livraison canadienne de moindre puissance.

ENVO répertorie jusqu'à 8 packs échangeables et une énergie totale de 5 500 Wh pour la plateforme UPT.

La page QC21 indique une autonomie allant jusqu'à 200 km. Le poids de la cargaison, les arrêts et démarrages fréquents, les collines, le vent, la température, les réglages de vitesse, le revêtement de la route et la configuration de la batterie réduisent la distance pratique.

Confirmez le nombre final de packs, le chargeur, les hypothèses de charge utile et le plan de charge avant de déployer un QC21 sur un itinéraire de livraison.

Gardez la charge basse, centrée, sécurisée et dans les limites de la charge utile confirmée. Une base stable à quatre roues nécessite toujours des virages et un freinage prudents avec un corps chargé.

Prévoyez une distance d'arrêt supplémentaire pour la charge utile, la chaussée mouillée, la neige, le gravier, les pentes et les arrêts de livraison fréquents.

Inspectez les freins, la direction, les pneus, la suspension, les points d'attache de la cargaison, les connexions de la batterie et l'équipement de visibilité avant chaque quart de travail.

Confirmez si la piste cyclable, la route, le sentier, la zone de chargement et l'itinéraire commercial prévus permettent la configuration finale du véhicule.

Avantages : stabilité de charge sur quatre roues, fonctionnement par pédalier électronique (pedal-by-wire), potentiel de caisse de chargement ou de plateau, encombrement urbain compact et architecture UPT orientée flotte.

Inconvénients : la configuration de la cargaison, la puissance, la vitesse, l'accès à l'itinéraire et la classification légale doivent être confirmés ; les chiffres généraux de la plateforme ne sont pas une garantie de livraison.

Verdict : une plateforme prometteuse pour le dernier kilomètre sur des itinéraires locaux contrôlés, une fois que la carrosserie de chargement finale et les règles d'exploitation canadiennes seront établies.

Choisissez le QC21 pour les livraisons locales, la logistique sur campus, les services de vente au détail, les installations municipales, les opérations immobilières et les trajets de fret urbains courts.

Optez pour un vélo cargo électrique classique lorsque l'accès aux routes étroites, un rangement plus simple et une classification locale établie sont plus importants que la capacité à quatre roues.

Le QC21 est mieux évalué en tant que véhicule de flotte ou de site avec un plan d'itinéraire, un plan de chargement, un plan de recharge et un examen de conformité.