Moto hors route électrique Riding'times GT73 Pro Canada

Le Riding'times GT73 Pro est une moto tout-terrain électrique de grande puissance destinée aux motards adultes canadiens qui recherchent une longue autonomie, une bonne traction avec des pneus larges et des performances de style tout-terrain.

Il combine un moteur de moyeu sans balais de 2500 W, un système de batterie double de 48 V, deux chargeurs inclus, des pneus larges de 25 pouces résistants aux perforations, des freins à double disque hydrauliques, une suspension complète et trois modes de conduite.

Le GT73 Pro doit être traité comme une moto tout-terrain électrique à grande vitesse, et non comme un vélo électrique standard de 32 km/h pour la voie publique. Confirmez les règles locales avant de l'utiliser sur les routes, les chemins, les sentiers ou les espaces partagés.

• Moteur de moyeu sans balais de 2500W pour une conduite hors route de haute puissance
• Vitesse maximale annoncée jusqu'à 37 mph / 60 km/h dans des conditions appropriées
• Système de batterie double 48V pour une longue autonomie annoncée
• Autonomie annoncée jusqu'à 85 miles / 137 km, selon le cycliste, la vitesse, le terrain et le mode
• Deux chargeurs inclus pour que les deux batteries puissent se charger simultanément
• Modes Électrique pur, Assistance au pédalage et Vélo pour différents besoins de conduite
• Pneus larges de 25 pouces résistants à la perforation pour les surfaces rugueuses et l'adhérence
• Suspension complète à 5 niveaux avec fourche avant et amortisseur de selle
• Freins à double disque hydrauliques pour un meilleur contrôle du freinage
• Certification du système électrique UL2849
• Conception pré-assemblée à 90 % pour une installation plus facile

Marque : Riding'times.

Modèle : GT73 Pro.

Moteur : Moteur de moyeu sans balais de 2500 W.

Vitesse maximale : Jusqu'à 60 km/h dans des conditions appropriées.

Batterie : Système à double batterie 48 V.

Autonomie : Jusqu'à 137 km dans des conditions appropriées.

Chargeurs : Deux chargeurs inclus pour une recharge simultanée des batteries.

Modes de conduite : Électrique pur, assistance au pédalage et mode vélo.

Pneus : Pneus fat de 25 pouces résistants à la perforation.

Suspension : Suspension complète à 5 niveaux avec fourche avant et support d'amortisseur de selle.

Freins : Freins à double disque hydrauliques.

Certification : Certification du système électrique UL2849.

Montage : Pré-assemblé à 90 %.

Couleur : Noir.

Utilisation : Conduite sur propriété privée ou zone autorisée après vérification des règles locales.

Le GT73 Pro utilise un moteur moyeu sans balais de 2500 W et est annoncé pour atteindre jusqu'à 60 km/h. Cela le place bien au-dessus de la classification typique des vélos électriques pour routes publiques au Canada.

Utilisez le mode Pure Electric lorsque la commodité de l'accélérateur est importante, le mode Pedal Assist lorsque la conservation de l'autonomie est primordiale, et le mode Bike lorsque le soutien du moteur n'est pas nécessaire.

Les performances dépendent du poids du cycliste, du niveau de la batterie, du terrain, de la température, de la pression des pneus, du mode de conduite et des réglages de vitesse locaux.

Le système de double batterie 48V est la raison principale de considérer le GT73 Pro. L'autonomie annoncée est jusqu'à 85 miles / 137 km dans des conditions appropriées.

L'autonomie réelle varie en fonction du poids du cycliste, de la vitesse, du terrain, du vent, de la température, de la pression des pneus, de l'utilisation de l'accélérateur et du mode de conduite. L'assistance au pédalage prolonge généralement l'autonomie plus que la conduite uniquement à l'accélérateur.

Deux chargeurs sont inclus afin que les deux batteries puissent se charger simultanément. Pour le stockage hivernal au Canada, gardez les batteries au sec, protégées et chargées conformément au manuel.

• Freins à double disque hydrauliques pour un meilleur contrôle du freinage
• Pneus surdimensionnés de 25 pouces pour une traction et une stabilité accrues sur les surfaces difficiles
• Suspension à 5 niveaux avec support d'amortisseur de fourche avant et de selle
• Certification du système électrique UL2849
• Le profil de vitesse élevé nécessite un équipement de protection et une vérification des règles
• Pas un vélo électrique de route canadien standard de 32 km/h
• Utiliser uniquement sur une propriété privée ou dans des zones de conduite autorisées
• Vérifiez les règles provinciales, municipales, de sentiers et de propriété avant utilisation

Avantages :

• Les deux batteries de 48 V confèrent au GT73 Pro une longue autonomie annoncée pour une conduite à haute puissance.
• Deux chargeurs inclus réduisent les temps d'arrêt lorsque les deux batteries doivent être chargées.
• Le moteur de 2500 W et la vitesse annoncée de 60 km/h (37 mph) le rendent beaucoup plus puissant que les vélos électriques de banlieue.
• Les pneus larges de 25 pouces, la suspension intégrale et les freins à disque hydrauliques doubles conviennent à la conduite sur des terrains privés plus difficiles.
• La certification UL2849 est un signal significatif de sécurité du système électrique.

Inconvénients :

• La vitesse et la puissance du moteur dépassent les limites courantes des vélos électriques canadiens sur la voie publique.
• C'est trop de vélo pour une simple utilisation quotidienne en ville.
• L'autonomie dépend fortement du mode de conduite, du terrain, de la vitesse, du poids du cycliste et des conditions météorologiques.
• Le vélo nécessite une vérification attentive des règles avant d'être utilisé sur route, chemin ou sentier.

Verdict : Le Riding'times GT73 Pro est idéal pour les cyclistes canadiens qui recherchent une moto tout-terrain électrique de haute puissance pour une propriété privée ou des zones autorisées. Ce n'est pas le bon choix pour les acheteurs recherchant un vélo de banlieue à basse vitesse et légalement conservateur pour la voie publique.

Achetez le Riding'times GT73 Pro si vous voulez une grande autonomie, un moteur puissant, des pneus larges, des freins hydrauliques et une capacité tout-terrain pour propriété privée.

Il convient parfaitement lorsque la zone de conduite est légale, contrôlée et suffisamment ouverte pour une moto de cross électrique puissante.

Évitez-le si vous avez besoin d'un vélo électrique standard pour routes publiques canadiennes, d'un vélo compact pour les trajets urbains ou d'un vélo à basse vitesse pour les pistes partagées.