Vélo électrique à pneus larges Velowave Ranger Canada

Le Velowave Ranger 2.0 est un vélo électrique à pneus surdimensionnés et à forte puissance, construit autour d'un moteur à moyeu à engrenages de 750 W avec une puissance de crête de 1200 W et un couple de 80 Nm. Il utilise une batterie amovible LG de 48 V 15 Ah 720 Wh, des pneus surdimensionnés Kenda 26 x 4.0, des freins à disque hydrauliques, une fourche à suspension hydraulique et une transmission Shimano à 7 vitesses.

Velowave évalue le Ranger 2.0 à une vitesse maximale de 45 km/h avec assistance au pédalage, 32 km/h avec l'accélérateur, jusqu'à 105 km d'autonomie moyenne avec assistance au pédalage, jusqu'à 145 km au niveau 1 d'assistance au pédalage, et jusqu'à 48 km avec l'accélérateur. Les règles canadiennes relatives aux vélos électriques sur la voie publique limitent souvent la puissance à 500 W et la vitesse assistée à 32 km/h, ce modèle est donc mieux adapté aux propriétés privées, aux sentiers et aux itinéraires où ses réglages de puissance et de vitesse sont autorisés.

Moteur de moyeu à engrenages de 750 W avec une puissance de crête de 1200 W et un couple de 80 Nm pour une assistance puissante en côte et une accélération tout-terrain.

Batterie amovible LG-cell de 48 V 15 Ah 720 Wh prenant en charge la recharge à la maison, au garage ou au bureau.

L'autonomie nominale atteint jusqu'à 65 miles en moyenne avec l'assistance au pédalage, jusqu'à 90 miles au niveau 1 de l'assistance au pédalage et jusqu'à 30 miles avec l'accélérateur.

Les freins à disque hydrauliques avec rotors avant et arrière de 180 mm offrent un freinage contrôlé pour un vélo électrique à pneus larges plus lourd.

La fourche à suspension hydraulique avec un débattement de 60 mm et un verrouillage aide à adoucir la conduite sur des surfaces mixtes.

Les pneus larges Kenda 26 x 4.0 augmentent la traction sur le gravier, la neige tassée, le sable, la terre et les pavés cassés.

La transmission Shimano à 7 vitesses offre une plage de vitesses mécaniques, ainsi que cinq niveaux d'assistance au pédalage et un accélérateur au pouce.

Le cadre en aluminium 6061 supporte une charge utile allant jusqu'à 300 lb et comprend des garde-boue, un porte-bagages arrière, une béquille latérale, un phare à LED et un écran couleur.

La certification UL 2849 assure la confiance en matière de sécurité du système électrique.

Moteur : moteur moyeu arrière à engrenages de 750 W, puissance de crête de 1 200 W, couple maximal de 80 Nm.

Batterie : batterie lithium-ion amovible de 48 V 15 Ah 720 Wh avec cellules LG.

Vitesse maximale : jusqu'à 45 km/h avec assistance au pédalage et 32 km/h avec accélérateur.

Autonomie : jusqu'à 105 km en moyenne avec assistance au pédalage, jusqu'à 145 km au niveau 1 d'assistance au pédalage, et jusqu'à 48 km avec accélérateur.

Cadre : cadre en aluminium 6061 à enjambement bas avec câblage interne et batterie intégrée amovible.

Fourche : fourche à suspension hydraulique avec 60 mm de débattement et blocage.

Freins : freins à disque hydrauliques avec rotors avant et arrière de 180 mm et coupure de courant.

Transmission : Shimano RevoShift 7 vitesses avec roue libre Shimano 14-28T 7 vitesses.

Pneus : pneus fat Kenda 26 x 4.0 sur jantes en aluminium de 26 pouces.

Affichage et commandes : écran couleur multifonction, cinq niveaux d'assistance au pédalage et accélérateur à pouce.

Éclairage et accessoires : phare LED 48 V 10 W, garde-boue en plastique, porte-bagages arrière en aluminium et béquille latérale arrière.

Poids : 33,1 kg / 72,97 lb batterie incluse. Le poids brut d'expédition est de 43,8 kg / 96,56 lb.

Charge utile : capacité de charge utile maximale de 136 kg / 300 lb.

Certification : système électrique certifié UL 2849.

Garantie : garantie limitée de 2 ans. La couverture de la batterie est de 2 ans ou 300 cycles.

Le Ranger 2.0 est propulsé par un moteur à moyeu à engrenages de 750 W avec une puissance de pointe de 1 200 W et un couple de 80 Nm. Cela lui confère une accélération et un soutien en côte plus solides que de nombreux vélos électriques de classe urbaine.

Velowave indique une vitesse maximale de 45 km/h avec assistance au pédalage et de 32 km/h avec l'accélérateur. Cinq niveaux d'assistance au pédalage, une manette des gaz au pouce et une transmission Shimano à 7 vitesses permettent aux cyclistes d'adapter la puissance délivrée au terrain.

Étant donné que le moteur et la vitesse assistée dépassent les limites courantes des vélos à assistance électrique canadiens, ce modèle ne doit être utilisé que là où les règles locales autorisent sa puissance et ses réglages de vitesse.

La batterie amovible de 48V 15Ah 720Wh utilise des cellules LG et peut être chargée sur le vélo ou en dehors. Velowave indique un temps de charge approximatif de 8 heures avec le chargeur 48V 2A homologué UL inclus.

L'autonomie annoncée est d'environ 65 miles en assistance au pédalage moyenne, jusqu'à 90 miles au niveau 1 du PAS, et jusqu'à 30 miles en utilisant l'accélérateur. L'autonomie varie en fonction du poids du cycliste, de la pression des pneus, de l'altitude, du vent, de la surface de la route et du niveau d'assistance.

Le froid canadien peut réduire l'autonomie des batteries au lithium. Rangez et chargez la batterie à l'intérieur pendant les périodes de gel, et évitez de charger une batterie gelée.

Les freins à disque hydrauliques avec des rotors avant et arrière de 180 mm offrent un contrôle de freinage plus puissant que les freins à disque mécaniques sur un lourd vélo électrique à pneus surdimensionnés.

Le système de freinage comprend une coupure de courant, et la fourche à suspension hydraulique ajoute 60 mm de débattement avec blocage pour la conduite sur des surfaces mixtes difficiles.

La certification UL 2849 garantit la sécurité du système électrique. Le cadre en aluminium 6061 est conçu pour une charge utile de 136 kg (300 lb).

Les cyclistes canadiens devraient vérifier les règles provinciales et municipales concernant les vélos électriques avant de les utiliser sur la route. De nombreuses réglementations routières pour les vélos électriques font référence à une puissance moteur de 500 W et à des limites de vitesse assistée de 32 km/h. Portez un casque certifié et utilisez des lumières chaque fois que la visibilité est réduite.

Avantages : Moteur puissant de 750 W avec une puissance de crête de 1200 W et un couple de 80 Nm ; batterie longue portée LG de 48 V 15 Ah ; pneus larges Kenda de 26 x 4,0 ; freins à disque hydrauliques ; fourche à suspension hydraulique ; transmission Shimano à 7 vitesses ; porte-bagages arrière et garde-boue inclus ; système électrique certifié UL 2849.

Inconvénients : Le poids de 33,1 kg (72,97 lb) est lourd pour les escaliers ou les levages fréquents ; la puissance de 750 W et l'assistance au pédalage de 28 mph peuvent dépasser les limites courantes des vélos électriques sur les routes publiques canadiennes ; l'assistance au pédalage par capteur de cadence est moins raffinée qu'un capteur de couple ; l'autonomie réelle en hiver sera plus faible par temps de gel.

Verdict : le Ranger 2.0 est idéal pour les cyclistes qui souhaitent un vélo électrique récréatif puissant à pneus larges pour les propriétés privées, les surfaces mixtes et les itinéraires autorisés. Ce n'est pas le premier choix pour les acheteurs qui ont besoin d'un vélo de banlieue strict de 500 W, 32 km/h sur route publique.

Achetez le Velowave Ranger 2.0 si vous voulez un vélo électrique à pneus larges haute puissance avec un bon soutien en côte, des pneus tout-terrain, des freins hydrauliques et une batterie longue autonomie amovible.

Il est idéal pour les loisirs, les propriétés privées, les chemins de chalets, le gravier, les surfaces dures, la neige damée et les itinéraires où les vélos électriques à haute puissance sont autorisés.

Choisissez plutôt un modèle moins puissant si votre priorité absolue est la conformité aux règles canadiennes courantes des vélos à assistance électrique de 500 W et 32 km/h sur les routes publiques.