Vélos et trottinettes électriques fièrement expédiés du Canada 🇨🇦
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mai 12, 2026 17 lire la lecture
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Un vélo électrique pliant est un vélo électrique doté d'un cadre articulé qui se replie pour le rangement et le transport. Cette caractéristique de conception explique pourquoi 30 % de tous les vélos électriques sur Amazon.ca sont des modèles pliants. Le pliant est la catégorie de conception la plus importante sur le marché canadien du vélo électrique.
Nous avons analysé 223 annonces de vélos électriques pliants sur Amazon.ca en mai 2026. Nous avons enregistré chaque prix, chaque puissance annoncée, chaque taille de roue et chaque marque. Les données révèlent une catégorie qui coûte 448 $ de moins en moyenne que les vélos électriques non pliants. Elles révèlent également un marché où 55 % des vendeurs n'ont pas de nom de marque reconnaissable.
Si vous recherchez un vélo électrique pliant au Canada, la gamme est vaste. Les prix commencent à 260 $ et peuvent atteindre 9 635 $. L'acheteur moyen dépense 1 160 $. La médiane est de 945 $. Savoir où se trouve réellement la valeur vous permet d'économiser des centaines de dollars et des semaines de recherche.
| Annonces analysées | 223 annonces de vélos électriques pliants (30 % des 738 au total) |
| Gamme de prix | 260 $ à 9 635 $ CAD |
| Prix moyen | 1 160 $ CAD |
| Prix médian | 945 $ CAD |
| Note moyenne | 4,36 / 5,0 étoiles |
| Sans marque / Marque blanche | 55 % (123 des 223 annonces) |
| Dépasse la limite légale de 500 W au Canada | 64 % de toutes les annonces de modèles pliants |
| Autonomie moyenne annoncée | 68 km (médiane : 45 km) |
| Taille de roue dominante | 20 pouces (61 annonces) |
| Tension dominante | 48 V (68 annonces) |
Source : données produit Street Rides keyword research Amazon.ca, mai 2026. Annonces au moment de la collecte.
Le vélo électrique pliant moyen sur Amazon.ca coûte 1 160 $ CAD. La médiane est de 945 $ CAD. Ces deux chiffres sont séparés de 215 $, ce qui signifie qu'un petit nombre d'annonces haut de gamme tirent la moyenne vers le haut. La plupart des acheteurs trouveront leurs options en dessous de 1 000 $.
Cette moyenne devient plus utile lorsque vous la comparez au reste du marché du vélo électrique. Les vélos électriques non pliants coûtent en moyenne 1 608 $ sur Amazon.ca. Choisissez un modèle pliant et vous économiserez 448 $ en moyenne. Vous obtenez la compacité à prix réduit, et non à un prix premium.
La fourchette de prix est extrême. Nous avons trouvé des vélos électriques pliants aussi bas que 260 $ et aussi hauts que 9 635 $. Le modèle à 260 $ est un mini-vélo basique avec un petit moteur et aucune suspension. Le modèle à 9 635 $ cible les cyclistes de performance avec des batteries haute capacité et des cadres entièrement suspendus. La plupart des acheteurs se situent entre 500 $ et 1 500 $.
Le segment de 500 $ à 1 000 $ contient le plus grand nombre d'annonces : 76 modèles, soit 34 % de toute la catégorie des pliants. C'est là que la concurrence est la plus forte et où la valeur est la plus facile à trouver. C'est également la fourchette où la puissance moyenne du moteur atteint 1 062 W, ce qui dépasse la limite légale du Canada. Nous couvrons cela en détail dans la Section 4.
| Catégorie de prix | Annonces | % de la catégorie | Puissance moyenne du moteur | À qui cela convient-il ? |
|---|---|---|---|---|
| Budget (moins de 500 $) | 52 | 23% | 535 W en moyenne | Commuters légers, courtes distances |
| Milieu de gamme (500 $ à 1 000 $) | 76 | 34% | 1 062 W en moyenne | Commuters quotidiens, la plupart des acheteurs |
| Milieu de gamme supérieur (1 000 $ à 1 500 $) | 48 | 22% | 1 418 W en moyenne | Cyclistes souhaitant plus de puissance et d'autonomie |
| Premium (1 500 $ à 3 000 $) | 32 | 14% | 2 000 W+ en moyenne | Constructions de performance et à pneus larges |
| Ultra (3 000 $ et plus) | 15 | 7% | Constructions personnalisées de haute spécification | Enthousiastes et acheteurs spécialisés |
Source : données produit Street Rides keyword research Amazon.ca, mai 2026. Prix en CAD.
La catégorie budget (moins de 500 $) contient 52 annonces. Leur puissance moteur moyenne est de 535 W. Cela se situe juste au-dessus de la limite fédérale canadienne de 500 W pour les vélos électriques. Beaucoup de ces modèles sont à la limite ou près du seuil légal, ce qui en fait l'une des rares catégories où la conformité est plausible. Ne supposez pas que tous les modèles économiques sont légaux. Lisez la puissance indiquée avant d'acheter.
Les modèles pliants à pneus larges (fat tire) ont un coût supplémentaire réel. Les 65 vélos électriques pliants à pneus larges sur Amazon.ca coûtent en moyenne 1 335 $. Les modèles pliants standard coûtent en moyenne 1 088 $. Cet écart de 247 $ reflète le coût supplémentaire des pneus plus larges, des cadres renforcés et des moteurs plus puissants nécessaires pour déplacer le poids supplémentaire. Nous analysons en détail le sous-ensemble des fat tire pliants dans la Section 5.
Pour situer pleinement l'avantage de prix des pliants : les vélos électriques non pliants sur Amazon.ca coûtent en moyenne 1 608 $. La catégorie des pliants, avec une moyenne de 1 160 $, n'est pas un compromis. C'est un point d'entrée moins cher avec l'avantage supplémentaire du rangement compact.
À RETENIR : Visez la fourchette de 500 $ à 1 000 $ pour le plus grand choix. Elle contient 34 % de toutes les annonces de modèles pliants et offre la plus grande concurrence entre les vendeurs. Prévoyez un budget de moins de 500 $ si vous avez besoin d'un moteur quasi légal. Dépensez entre 1 000 $ et 1 500 $ si vous voulez plus d'autonomie et une construction plus performante. Les vélos électriques pliants coûtent en moyenne 448 $ de moins que les modèles non pliants. L'avantage de prix est réel et constant dans les données.
Aucune marque unique ne contrôle ce marché. Nous avons identifié 34 marques sur 223 annonces. La première marque détient seulement 4 % du marché. Cette seule statistique vous dit à quel point cet espace est fragmenté.
Toutes les grandes marques de ce segment sont des fabricants chinois. Aucune grande marque nord-américaine ne vend de modèle pliant sur Amazon.ca. Rad Power Bikes ne propose pas de modèle pliant. Aventon non plus. Le segment des pliants est, pour l'instant, une catégorie de marques chinoises au Canada.
Statistique clé
55 %
des annonces de vélos électriques pliants sur Amazon.ca n'ont pas de marque identifiable. Soit 123 produits sur 223.
Voici les 10 principales marques nommées par nombre d'annonces. Ensemble, elles représentent 45 % de toutes les annonces de modèles pliants.
| Classement | Marque | Annonces | Part de marché | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jasion | 9 | 4.0% | Accent sur les vélos de ville économiques |
| 1 | Gotrax | 9 | 4.0% | Connue pour les trottinettes et les vélos électriques d'entrée de gamme |
| 3 | TopMate | 8 | 3.6% | Modèles urbains à petites roues |
| 4 | iScooter | 6 | 2.7% | Vélos de ville compacts pour les trajets quotidiens |
| 5 | Gyrocopters | 5 | 2.2% | Seule marque avec certification UL 2849 notée dans les annonces |
| 5 | NAVEE | 5 | 2.2% | Marque proche des trottinettes s'étendant aux vélos électriques |
| 7 | Heybike | 4 | 1.8% | Spécialiste des modèles pliants à pneus larges |
| 7 | Cybervelo | 4 | 1.8% | Modèles pliants de milieu de gamme |
| 7 | MOONCOOL | 4 | 1.8% | Constructions pliantes de puissance supérieure |
| 7 | SCOOTNGO | 4 | 1.8% | Marque émergente sur le marché canadien |
Source : Annonces de vélos électriques pliants sur Amazon.ca, mai 2026. n = 223.
Une note de sécurité se distingue. Gyrocopters est la seule marque de notre ensemble de données qui mentionne la certification UL 2849 dans ses annonces de produits. UL 2849 est la norme de sécurité des systèmes électriques pour les vélos électriques. Elle couvre les systèmes de batterie, de moteur et de chargeur ensemble. Aucune autre grande marque de notre ensemble de données ne met en évidence cette certification. Cela ne signifie pas que les autres ne respectent pas la norme. Cela signifie qu'elles ne l'annoncent pas.
Si vous achetez auprès d'une annonce non de marque, vous n'obtenez aucune structure de garantie, aucun canal de support et aucun moyen de vérifier l'approvisionnement des composants. Le chiffre de 55 % de produits non de marque représente le plus grand risque pour le consommateur sur ce marché.
À retenir
Le marché du vélo électrique pliant sur Amazon.ca n'a pas de marque dominante ni de leader de qualité évident. Tenez-vous-en aux marques connues avec des certifications de sécurité vérifiables. Évitez les annonces non de marque. Gyrocopters est la seule marque du top 10 qui documente la conformité UL 2849 dans ses annonces.
La roue de 20 pouces domine. Elle apparaît dans 61 des 223 annonces. Cela représente 27 % de l'ensemble du segment pliant. La roue de 20 pouces n'est pas un hasard. Elle est le résultat d'un compromis direct entre la taille pliée, la qualité de conduite et l'utilisabilité urbaine.
Les petites roues se plient de manière plus compacte. Les grandes roues roulent plus facilement sur les pavés rugueux. La 20 pouces se situe au bon point dans ce compromis pour la plupart des cyclistes urbains canadiens.
| Taille de roue | Annonces | Part du pliant | Idéal pour | Compromis |
|---|---|---|---|---|
| 20" | 61 | 27% | Trajets urbains, rangement dans le coffre de voiture | Meilleur équilibre. Convient à la plupart des cas d'utilisation. |
| 10-14" (mini) | 49 | 22% | Transport du dernier kilomètre, rangement en ascenseur | Conduite plus rude, moins stable à grande vitesse |
| 16" | 3 | 1% | Option intermédiaire rare | Sélection limitée, peu d'options de qualité |
| 26" | 5 | 2% | Conduite plus souple sur routes inégales | La taille pliée rivalise avec celle d'un vélo non pliant |
| Pneu large (20x4") | 65 | 29% | Terrains mixtes, conduite hivernale | Plus lourd, plus encombrant une fois plié, prix plus élevé |
Source : Annonces de vélos électriques pliants sur Amazon.ca, mai 2026. n = 223. Les annonces de pneus larges chevauchent d'autres catégories de tailles de roues.
Nous avons trouvé 49 annonces dans la gamme des 10 à 14 pouces. Les fabricants les commercialisent comme des vélos de « dernier kilomètre ». Le principe est simple : rouler de la station de transport en commun à votre bureau, puis plier le vélo et le transporter. Beaucoup pèsent moins de 20 kg. Certains pèsent moins de 15 kg.
Le compromis est réel. Les petites roues ressentent chaque fissure dans le pavé. Elles ne tiennent pas une ligne droite à des vitesses plus élevées. Dans les rues secondaires de Toronto ou de Vancouver, une roue de 10 pouces offre une conduite rude. Sur des pistes cyclables lisses, cela fonctionne. Connaissez votre surface avant d'acheter cette catégorie.
Un vélo électrique pliant de 20 pouces rentre dans la plupart des coffres de VUS. Il rentre dans un ascenseur standard. Il peut être appuyé contre un mur de bureau sans occuper tout le couloir. Il roule confortablement à 25 km/h sur les rues pavées des villes. Aucune autre taille de roue ne coche toutes ces cases.
La roue de 20 pouces est également la norme pour Dahon, Brompton et Tern – les trois marques de vélos pliants les plus respectées au monde. Ce pedigree est important. Les fournisseurs de composants conçoivent autour de la géométrie de pliage de 20 pouces. Les pneus et chambres à air de remplacement sont faciles à trouver.
Cinq annonces de notre ensemble de données utilisent des roues de 26 pouces. Nous les incluons ici pour être exhaustifs. Un vélo pliant de 26 pouces est une contradiction dans la pratique. Les dimensions une fois plié rivalisent avec celles d'un vélo standard non pliant. Vous obtenez le mécanisme de charnière, le poids supplémentaire et le prix plus élevé. Vous perdez la portabilité qui rend l'achat d'un vélo pliant intéressant.
Si vous voulez un vélo électrique de 26 pouces, achetez un cadre standard. Il roulera mieux, coûtera moins cher et pèsera le même poids.
Les vélos électriques pliants à pneus larges représentent 29 % de toutes les annonces de pliants. Cela représente 65 produits. La configuration la plus courante est un pneu de 20x4 pouces. Le pneu large absorbe les vibrations. Il offre une traction sur les surfaces meubles, le gravier et la neige légère. Les hivers canadiens rendent cela attrayant.
Le coût est le poids et l'encombrement une fois plié. Un vélo électrique pliant à pneus larges pèse généralement 5 à 8 kg de plus qu'un modèle pliant standard. Le paquet plié est plus large. Il rentre toujours dans un coffre de voiture, mais il en occupe une plus grande partie. Si vous vous déplacez en transport en commun et devez transporter le vélo dans les escaliers, ce poids supplémentaire est important chaque jour.
À retenir
Choisissez des roues de 20 pouces pour les trajets urbains. Elles rentrent dans les coffres de voiture, roulent bien sur le pavé et ont la plus grande disponibilité de pièces. Ne choisissez des mini-roues que si la portabilité en transport en commun est votre priorité absolue et que vous roulez sur des surfaces lisses. Ne choisissez des pneus larges que si vous roulez sur des terrains mixtes ou par temps hivernal et que vous pouvez accepter le poids supplémentaire.
Les vendeurs sur Amazon.ca revendiquent une autonomie moyenne de 68 km. L'autonomie réelle est inférieure. Souvent bien inférieure.
Nous avons collecté des données sur l'autonomie de 131 annonces de vélos électriques pliants en mai 2026. L'autonomie moyenne revendiquée était de 68 km. La médiane était de 45 km. Cet écart de 23 km est important.
Un petit nombre d'annonces revendiquent 200 km ou plus. Ces valeurs aberrantes augmentent la moyenne. La médiane n'est pas affectée par les valeurs aberrantes. Elle indique le point médian. La moitié de toutes les annonces revendiquent moins de 45 km.
Utilisez la médiane, et non la moyenne, lorsque vous comparez des modèles.
Des tests indépendants montrent que l'autonomie réelle est de 50 à 70 % de la valeur revendiquée. Appliquez cela à la médiane.
Pour la plupart des cyclistes, prévoyez 22 à 31 km par charge pour une annonce typique d'Amazon.ca. Un trajet aller-retour de plus de 15 km nécessite une gestion minutieuse de la batterie.
Le 48V est la tension dominante dans notre ensemble de données, apparaissant dans 68 annonces. Les systèmes 48V offrent une meilleure puissance soutenue que les systèmes 36V. Les modèles économiques utilisent encore des batteries 36V. Si l'autonomie vous importe, privilégiez le 48V.
Pour les spécifications complètes des batteries de toutes les annonces, consultez notre rapport complet sur le marché canadien du vélo électrique.
À RETENIR
Les vendeurs revendiquent en moyenne 68 km, mais l'annonce médiane ne revendique que 45 km. Après avoir appliqué la réduction de 50 à 70 % en conditions réelles, la plupart des cyclistes obtiennent 22 à 31 km par charge. En hiver canadien, attendez-vous à la limite inférieure de cette fourchette.
Un vélo électrique pliant résout des problèmes spécifiques. Il en crée aussi de nouveaux. Voici ce que nos données et les commentaires des cyclistes révèlent.
À RETENIR
Les vélos électriques pliants sont le bon choix pour les habitants d'appartements, les navetteurs qui utilisent les transports en commun et tous ceux qui veulent ranger le vélo à l'intérieur. Ils ne sont pas le bon choix si vous avez besoin d'une longue autonomie, si vous roulez sur des routes accidentées ou si vous voulez des réparations locales faciles. L'économie moyenne de 448 $ par rapport aux modèles non pliants rend l'affaire intéressante. Mais seulement si les compromis correspondent à votre vie.
Nous avons extrait 738 annonces de vélos électriques d'Amazon.ca à l'aide de l'API Amazon Merchant de Street Rides keyword research. La collecte a eu lieu en mai 2026. Parmi ces 738 annonces, nous avons identifié 223 annonces de vélos électriques pliables en recherchant les titres contenant les termes "folding", "foldable", "fold" et "collapsible".
Nous avons classé chaque annonce selon huit points de données : prix, puissance, marque, taille de roue, tension, autonomie, vitesse et catégorie. Nous avons extrait la puissance directement des titres d'annonces. 156 des 223 annonces contenaient des données de puissance analysables. Les données d'autonomie sont apparues dans 131 des 223 annonces.
Les volumes de recherche par mots-clés proviennent de l'API Google Ads de Street Rides keyword research, en utilisant le code de localisation du Canada 2124.
L'analyse des données de l'ensemble de données existant a pris 2 heures. La rédaction de cet article a pris 3 heures.
Pour l'ensemble complet de données sur les vélos électriques de 738 annonces, consultez notre rapport complémentaire : État du marché canadien du vélo électrique 2026.
Aucun modèle unique ne domine le marché canadien. Nous avons trouvé 34 marques parmi 223 annonces sur Amazon.ca. Jasion et Gotrax sont en tête des volumes avec 9 annonces chacun. Cependant, 55 % des vélos électriques pliables n'ont pas de nom de marque reconnaissable. Recherchez la certification de sécurité UL2849 et une puissance continue déclarée de 500 W ou moins.
Le prix moyen est de 1 160 $ sur Amazon.ca. La médiane est de 945 $. Les modèles économiques commencent à 260 $. La fourchette de 500 $ à 1 000 $ représente la majorité des annonces, soit 34 % du marché. Les modèles pliables à gros pneus coûtent en moyenne 247 $ de plus que les modèles pliables standard.
Les vélos électriques pliables sont plus lourds que les vélos pliables non électriques en raison du poids du moteur et de la batterie. La charnière du cadre crée un point de flexion sous l'effet de la puissance. Les roues plus petites offrent une conduite plus rude sur les chaussées fissurées. Les pièces non standard sont plus difficiles à trouver dans les magasins de vélos locaux.
Costco Canada propose une petite sélection de vélos électriques pliables qui tourne saisonnièrement. La sélection est limitée par rapport aux 223 annonces d'Amazon. Les modèles Costco proviennent souvent des mêmes usines OEM chinoises que celles trouvées sur Amazon. La période de retour de 90 jours de Costco vous offre une meilleure protection que la plupart des vendeurs tiers d'Amazon.
Les règles varient selon les organismes de transport. La plupart des systèmes de transport en commun canadiens autorisent les vélos pliables lorsqu'ils sont repliés. La TTC à Toronto, TransLink à Vancouver et la STM à Montréal autorisent tous les vélos pliés en tout temps. Vérifiez auprès de votre autorité de transport locale pour connaître les limites de taille et de poids.
Les roues de 20 pouces offrent le meilleur équilibre entre confort de conduite et portabilité. Elles s'insèrent dans les coffres de voiture et franchissent mieux les bosses que les roues de 14 ou 16 pouces. Les mini-roues de 10 à 14 pouces se plient plus petit mais semblent moins stables à des vitesses supérieures à 25 km/h.
La plupart des compagnies aériennes interdisent les batteries au lithium de plus de 100 Wh dans les bagages enregistrés ou en cabine. Une batterie de vélo électrique standard de 48 V 10 Ah contient 480 Wh. Cela dépasse la limite de près de 5 fois. Vous devez expédier la batterie séparément ou en acheter une à destination.
Une batterie au lithium de 48 V de qualité dure de 500 à 1 000 cycles de charge. Cela équivaut à 3 à 5 ans d'utilisation régulière. L'autonomie médiane déclarée par charge est de 45 km. Dans les conditions réelles canadiennes avec des collines et un temps froid, attendez-vous à 25 à 30 km par charge.
Ce rapport est mis à jour trimestriellement. Dernière mise à jour : 7 mai 2026. Publié par Street Rides Research.
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
